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       央廣網(wǎng)天津10月27日消息（記者陳慶濱）伴隨著焊軌機(jī)的轟鳴聲，天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴(kuò)能改造工程無(wú)縫軌道焊接作業(yè)近日拉開(kāi)序幕，這標(biāo)志著該工程進(jìn)入攻堅(jiān)階段。此次焊接工作將單根長(zhǎng)噸長(zhǎng)鐵軌進(jìn)行無(wú)縫焊接，相比改造前的短鐵軌可有效提升列車運(yùn)行的平穩(wěn)度和速度，此項(xiàng)作業(yè)完成后整條線路就將全部連通。
　　
       在中鐵六局天津鐵建公司西南環(huán)項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)UN5-150ZB移動(dòng)式閃光對(duì)焊機(jī)正在有條不紊地進(jìn)行焊軌作業(yè)。本次中鐵六局天津鐵建公司西南環(huán)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)從小孫莊特大橋110號(hào)墩（LGDK16+536） 至萬(wàn)家碼頭站（含），共計(jì)34.135公里無(wú)縫雙線軌道的長(zhǎng)鋼軌焊接施工。此次施工的長(zhǎng)鋼軌單根長(zhǎng)500米，重30噸，采用UN5-150ZB移動(dòng)式閃光對(duì)焊機(jī)上道焊接施工。焊接完成后的無(wú)縫軌道將避免車輛出現(xiàn)顛簸和傾覆，有效提升列車運(yùn)行的平穩(wěn)度和速度。
　　
       為安全優(yōu)質(zhì)完成長(zhǎng)鋼軌焊接任務(wù)，項(xiàng)目部采用200噸吊車將UN5-150ZB移動(dòng)式閃光對(duì)焊機(jī)吊至橋面，克服了移動(dòng)式閃光對(duì)焊機(jī)無(wú)法推送進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)等困難；嚴(yán)格按照打磨、焊接、粗磨、正火、精磨及探傷的工藝要求，精選專業(yè)焊軌人員進(jìn)行作業(yè)，并安排管理人員全程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控，為軌道施工全面攻堅(jiān)保駕護(hù)航。
　　
       據(jù)了解，天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴(kuò)能改造工程西起京滬鐵路的周李莊站，途經(jīng)西青區(qū)、靜?？h、濱海新區(qū)和津南區(qū)，再利用既有李港鐵路通道至新建北大港站，終點(diǎn)到達(dá)東大沽站。正線全長(zhǎng)約103.4公里，為國(guó)家I級(jí)、雙線、電氣化鐵路，軌道設(shè)計(jì)為無(wú)縫線路，最高通過(guò)速度為120km/h。工程開(kāi)通后，天津港將直接和京滬鐵路沿線的獨(dú)流站、周李莊站相連，方便各地從天津港下海及上岸的物流運(yùn)輸，增強(qiáng)西南環(huán)線運(yùn)輸能力，由于內(nèi)燃機(jī)車將被電力機(jī)車取代，因此能源消耗也將大為降低。天津樞紐鐵路網(wǎng)布局將得到完善，從而更好地服務(wù)京津冀一體化發(fā)展。

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